而这一消息也得到了来自吉利集团内部人士的佐证。上周末，一吉利集团内部人士透露，他们对沃尔沃的竞购之事已经确定了，收购价格是20多亿美元。而且，吉利集团目前正考虑在北京亦庄经济开发区购买土地，用作沃尔沃项目的生产储备用地。一旦吉利收购沃尔沃成功，沃尔沃的国产工厂有望落户北京。

    此前，也有媒体报道称，这个说法得到了另一位吉利内部人士的印证，但他表示，北京的项目只是吉利筹备国产沃尔沃中的几个备选方案之一，“吉利会在几个方案之间权衡，各地政府对这个项目的热情程度和支持力度不一样。有的政府愿意提供资金支持，有的则愿意提供土地。”他表示，这些准备工作会与收购沃尔沃的谈判同时进行。

    吉利官方回应模棱两可

    种种迹象均表明，吉利竞购沃尔沃的“蛇吞象”故事，已经到了尾声。那么，这场耗时半年多的跨国婚姻将以一个圆满的结局收场吗？事情似乎已基本浮出水面，那么吉利集团官方又是一种怎样的态度呢？

    “我们没有这方面的消息。”昨天记者致电向吉利集团副总裁王自亮，对方的态度一贯地“外交”。而当记者进一步追问，吉利是否对沃尔沃有兴趣，是否有在北京拿地的打算时，王自亮依然是“我们没有这方面相关的信息。”

    回顾半年来，李书福和王自亮等吉利高层在竞购沃尔沃这一事件上的态度，我们会发现，他们要么“装傻”，要么否认。这与李书福之前的狂人形象颇为背离。

    省内一位与李书福私交颇好的人士告诉记者，创业之初，李书福确实需要“狂劲”来吸引大家的目光。然而，随着事业不断做大，无论是李书福自己还是吉利集团都开始懂得内敛，变得低调。这中间有做企业面临压力的原因，也有年龄大了的原因。就在今年3月份，吉利集团还在竞购沃尔沃传言的掩护下，斥资3亿元一举拿下了澳大利亚一家汽车零部件企业——DSI自动变速器公司。“要是在以前，这一事件肯定会被大书特书。”

    因此，该人士分析，此次吉利竞购沃尔沃应该是确有其事，只不过是没有最终竞购成功，李书福不愿意太过高调而已。

    然而，除了官方的否认，吉利集团是否有能力拿下品牌知名度、资产规模均大于自己的沃尔沃，也让很多人对于吉利竞购沃尔沃一事产生了莫大的怀疑。很多人由此相信，吉利官方的否认是真的。

    的确，吉利集团目前在香港的上市公司市值只有30亿元人民币左右。而且汽车基本上是吉利集团最主要的资产，其他教育等领域的资产相对于上市公司来说，只能算是小头。退一步讲，即便吉利具备足够的收购资金，沃尔沃能为吉利带来多少好处仍是一个疑问。现在，很多人在评价沃尔沃时，都用了“残值”这个词。沃尔沃去年在美销量下滑了近32％，在美国和欧洲的市场份额均有所下降。去年第四季度公布了7.36亿美元的营运亏损，沃尔沃全年的税前亏损高达15亿美元。花旗投资研究说，沃尔沃还欠着福特汽车35亿美元未偿贷款，为保证其正常运营，今后五年内沃尔沃还需要大笔资金注入。